實現(xiàn)三大打破：擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；打破全部汽車界通過設(shè)計為中國玻璃行業(yè)制定的技術(shù)壁壘；為中國企業(yè)走出去拓展了一條新路。

　　“這一天，我足足等了18年！”6月1日下午，福耀集團和德國奧迪公司的汽車玻璃配套項目在福州正式簽約，福耀玻璃工業(yè)集團股份有限公司總裁曹德旺感慨地說。

　　18年前，曹德旺提出要“為中國人做一片屬于自己的玻璃”，他認為，這片玻璃不但要能夠滿足中國汽車工業(yè)發(fā)展的需要，更要能夠在大部分國家市場上銷售，以此展示中國的生產(chǎn)技術(shù)水平。

　　其實，在這一項目簽約之前，福耀已經(jīng)分別為韓國現(xiàn)代、美國通用在澳大利亞的霍頓項目、日本的三菱和五十鈴做汽車玻璃配套。但這一次不同的是，奧迪汽車玻璃是大部分國家同行業(yè)公認的世界上較難做的。

　　奧迪（汽車部件）采購總裁Karlheina Hell在簽約儀式上說：“由于我們的產(chǎn)量和生產(chǎn)品種的日益增長，我們對于供應(yīng)商的要求也隨之越來越高。奧迪集團把中國作為采購網(wǎng)絡(luò)的要點，也就意味著，我們不僅與中國當(dāng)?shù)氐墓⿷?yīng)商建立很好的合作關(guān)系，而且意識到他們不僅能在當(dāng)?shù)毓┴�，還能為我們歐洲生產(chǎn)供貨。我們之所以選擇福耀作為奧迪在中國的前50位供應(yīng)商之一，是因福耀能夠提供我們所要求的質(zhì)量標準和有競爭力的價格，這可作為奧迪全部集中采購活動在中國的一個很好的例子。”

　　Hell先生還認為，福耀和奧迪在歐洲的合作，開啟了“兩扇門”。一扇門為福耀而開，為福耀向世界其他汽車生產(chǎn)商供應(yīng)玻璃開辟了先河。另一扇門為中國的汽車零部件制造商而開，因為奧迪在中國的采購工作下一步的目標就是要為奧迪的歐洲生產(chǎn)提名較佳供應(yīng)商。

　　曹德旺沒有透露具體的出口數(shù)額，他說，數(shù)量不大，但是意義非凡，這表明福耀已具備了作為全部品牌所需的幾個條件；靠前，能夠生產(chǎn)基礎(chǔ)材料；第二，具備同步設(shè)計的能力；第三，有足夠的生產(chǎn)能力和管理能力；第四，具有了大部分國家服務(wù)的能力。

　　業(yè)內(nèi)相關(guān)人士也同樣看好這一次合作，有相關(guān)人士認為，汽車制造業(yè)是一個技術(shù)含量、配套產(chǎn)業(yè)很嚴謹?shù)漠a(chǎn)業(yè)鏈，但是，大多數(shù)汽車配件商在這個產(chǎn)業(yè)鏈中，無法優(yōu)異于全部市場，在產(chǎn)業(yè)鏈中一直處于被動地位。中國的汽車玻璃制造業(yè)與全部汽車制造業(yè)的直接合作，改變了這樣的格局，意味著我們這個產(chǎn)業(yè)在市場上有三大打破：擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；打破全部汽車界通過設(shè)計為中國玻璃行業(yè)制定的技術(shù)壁壘；為中國企業(yè)走出去拓展了一條新路。