又有浙江商人出驚人之舉，盡管鐵路的投融體制改變正在實(shí)驗(yàn)中，盡管非國(guó)有資本介入鐵路建設(shè)還沒(méi)有公認(rèn)的清晰的贏利模式，但有浙江商人又?jǐn)y巨資介入。

    較新的消息表明，我國(guó)首條民間資本參與建設(shè)的干線鐵路——衢（州）常（山）鐵路有望在下月開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)。

    衢常鐵路已確定由鐵道部、常山縣相關(guān)部門(mén)和常山水泥有限公司合資興建，其占股比例分別為35％、32.5％和32.5％，由鐵道部控股。   

    經(jīng)本網(wǎng)記者調(diào)查，常山水泥有限公司的后臺(tái)高層就是大名鼎鼎的香港上市公司“浙江玻璃”的母公司浙江光宇集團(tuán)，由紹興商人馮光成掌控。

    常山水泥有限公司由浙江光宇集團(tuán)2003年組建，項(xiàng)目總投入資金28億元，準(zhǔn)備分三年建設(shè)，建成后有望成為國(guó)內(nèi)較大的單個(gè)水泥項(xiàng)目的生產(chǎn)基地。

   按規(guī)劃，衢常鐵路總投入資金資金將近7個(gè)億，其中60%將由衢常鐵路有限公司通過(guò)銀行貸款的方式解決，而其余的40%則要股權(quán)三方按所占股本出資。常山水泥直接出資不超過(guò)一個(gè)億。

   而這筆不過(guò)億的資金對(duì)于大規(guī)模在全國(guó)擴(kuò)張的馮光成來(lái)說(shuō)，實(shí)在不算什么：

   2004年-2006年，常山水泥的項(xiàng)目需要28億；在青海，由浙江玻璃公司投入資金控股的青海180萬(wàn)噸純堿工業(yè)基地，位于青海省柴達(dá)木盆地東北部的海西蒙古族藏族自治州州府德令哈市郊。工程于2003年8月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2005年6月完工并形成90萬(wàn)噸生產(chǎn)能力。整個(gè)工程將分兩期建設(shè)，一期工程和二期工程將分別預(yù)期投入資金6億金額。

    浙江玻璃自從2001年在香港上市后，擴(kuò)張步伐越來(lái)越大，資金缺口也越來(lái)越大。

  目前，對(duì)于民營(yíng)資本參建路的舉措，沒(méi)有一個(gè)清晰的模式，可是，對(duì)資金如此饑渴而意欲在國(guó)內(nèi)上市圈錢(qián)的浙江玻璃，為何在資金緊張之余，還要掏錢(qián)做“靠前”呢？

   有市場(chǎng)人士認(rèn)為，光宇的新水泥基地在衢州，此舉可以借此融入衢州的大環(huán)境之中，樹(shù)立形象，還有可能借機(jī)介入到鐵路建設(shè)行業(yè)中，為自己的建材產(chǎn)品尋找一個(gè)新的直接出口。

    不過(guò)，如此大規(guī)�？焖俚漠a(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，即使是在在國(guó)家宏觀調(diào)控，資金面比較緊張的情況下，馮光成還能屹立不倒，不得不讓人關(guān)注其人的融入資金能力。不過(guò)，近年來(lái)，水泥行業(yè)景氣度高，產(chǎn)生的大量利潤(rùn)也是幫助他擴(kuò)張的主要因素。但是，水泥行業(yè)作為周期性行業(yè)，當(dāng)行業(yè)的調(diào)整期來(lái)臨的時(shí)候，馮光成能不能度過(guò)去呢？

    產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的方向，時(shí)機(jī)，速度，如何協(xié)調(diào)，和諧，對(duì)于每一個(gè)浙江商人來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)難以避免的難題。