2005年我國汽車的需求量將在320萬輛左右，汽車保有量將在2500萬輛左右。由此推測，未來在整車配套市場，每年至少需要300多萬套的汽車玻璃。全部汽車玻璃市場的增長速度遠低于國內市場，但由于基數(shù)非常大，所以需求的增加量也將是較為巨大的。
   去年我國汽車玻璃產(chǎn)量已經(jīng)超過法國，成為世界第四大汽車玻璃生產(chǎn)國。雖然中國是汽車玻璃的生產(chǎn)大國，但還不是汽車玻璃生產(chǎn)強國。
   問題重重
   相關人士指出，當前我國汽車玻璃行業(yè)仍存在不少問題，由于汽車玻璃行業(yè)利潤相對豐厚，目前國內汽車玻璃制造廠家已超過200家，但是除了少數(shù)幾家規(guī)模非常大的企業(yè)外，不少汽車玻璃企業(yè)規(guī)模都比較小，產(chǎn)品質量不高。而且汽車玻璃行業(yè)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象，行業(yè)內部的競爭相當激烈。
   另外，今年以來汽車制造端的寒流早已傳導至汽車零配件領域。汽車銷售不暢，汽車價格雪崩，企業(yè)庫存加大，整車企業(yè)四面楚歌，只能將部分成本壓力轉移給汽車配套廠商。
   國外企業(yè)挺進
   除了國內汽車玻璃企業(yè)競爭激烈之外，國外企業(yè)也紛紛挺進中國市場。在近期舉行的一個汽車玻璃展上，德國的帝墨公司和大陸玻璃公司、美國的PPG公司和泰克曼公司、法國的MSC公司、英國的皮爾金頓公司、意大利的阿米格公司等國外有名玻璃及設備制造企業(yè)紛至沓來，這些公司都對中國市場十分看好。
   由于國內很多汽車玻璃企業(yè)的規(guī)模小，這就影響了中國汽車玻璃企業(yè)為跨國公司配套。美國主機廠要求零部件廠通過QS9000認證，德國主機廠要求零部件廠通過VDA認證，而國內大部分骨干汽車玻璃廠還只是通過ISO9002體系認證。QS9000認證和VDA認證都是建立在ISO9000基礎之上的汽車制造業(yè)的質量體系標準。國內的汽車玻璃企業(yè)沒有過硬的產(chǎn)品質量就很難成為跨國汽車巨頭的長期合作伙伴，并進入其核心供貨圈。
   綜合種種因素，國內汽車玻璃企業(yè)特別是一些中小企業(yè)已經(jīng)感受到了競爭的壓力，整個行業(yè)面臨重新洗牌，而在激烈的市場競爭中，誰盡快加強自己的實力，誰就會多一分勝出的機會。
   國內企業(yè)對策
   相關人士指出，中國應當通過兼并、收購、合資、租賃、控股等多種方式推進汽車玻璃企業(yè)的聯(lián)合重組，發(fā)展大型的玻璃集團公司，以低成本、高質量、多品種的強勁勢態(tài)參與市場競爭，這才是中國汽車玻璃行業(yè)的出路。另外，中國汽車玻璃企業(yè)必須通過引進或改造生產(chǎn)線等方法來提高產(chǎn)品質量。