關(guān)于汽車的生產(chǎn)形式和市場(chǎng)的情況。

    中國(guó)的汽車工業(yè)像大多數(shù)第三世界國(guó)家一樣，汽車的生產(chǎn)、起步比較晚，特別是轎車。

但我國(guó)的汽車發(fā)展速度并不慢，特別是近二十年來汽車工業(yè)尤其轎車工業(yè)從汽車的生產(chǎn)規(guī)

模和消費(fèi)規(guī)模已經(jīng)開始進(jìn)入世界的前列。首先從汽車的生產(chǎn)規(guī)模來講，我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷

了三個(gè)階段，從五十年代初從無到有，從小到大，逐步形成了規(guī)模的生產(chǎn)。在三個(gè)階段就

是說從0到一百萬輛我國(guó)用了40年的時(shí)間，而從100萬輛到200萬輛用了十年的時(shí)間。從200

萬輛到300萬輛我們僅用了兩年的時(shí)間。去年我國(guó)生產(chǎn)汽車已達(dá)到340萬輛。其中轎車106萬

輛。今年元月，汽車工業(yè)繼續(xù)保持了高速的增長(zhǎng)，汽車生產(chǎn)完成了32萬多輛，銷售32萬輛，

所以基本供銷是平衡的。分別增長(zhǎng)了61.32％和77.69％，所以從今年元月發(fā)展的速度來看，

我們繼續(xù)保持了高速的增長(zhǎng)，創(chuàng)造了歷史的較好水平。其中轎車銷售了14萬多輛，同比增

長(zhǎng)184％，就是說增長(zhǎng)近兩倍。汽車工業(yè)完成總產(chǎn)值7467.6億元，增長(zhǎng)了36.35％，從市場(chǎng)

消費(fèi)的規(guī)模來看，2002年我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車共銷售了325萬輛，其中轎車104萬輛，進(jìn)口汽車近

13萬輛，其中進(jìn)口轎車7萬輛，所以去年我們汽車的消費(fèi)市場(chǎng)共約350萬輛銷售規(guī)模非常大。

    第二近年來汽車消費(fèi)的特點(diǎn)。

    我國(guó)汽車市場(chǎng)已基本完成了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過渡。完成了從賣方市場(chǎng)向買方

市場(chǎng)的的過渡，雖然這兩年市場(chǎng)增長(zhǎng)，但仍然是供大于求，由于入世后，關(guān)稅降低的速度

很快，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈，特別是轎車，2002年下線車型和進(jìn)口車型達(dá)到30多

種，今年估計(jì)有40多種新車型下線。三個(gè)檔次的轎車在市場(chǎng)上都看到很多新面孔。中國(guó)消

費(fèi)者目前的需求要點(diǎn)實(shí)際和全部上是一樣的，即品牌、價(jià)格和服務(wù)，這是靠前個(gè)特點(diǎn)。第

二是汽車進(jìn)入家庭來勢(shì)強(qiáng)勁。從目前來看這種進(jìn)入家庭的勢(shì)頭是勢(shì)在必行。轎車進(jìn)入家庭

應(yīng)該說不是口號(hào)和目標(biāo)，應(yīng)該說是一種規(guī)律。不少發(fā)達(dá)國(guó)家二十年代已實(shí)現(xiàn)了轎車進(jìn)入家

庭，美國(guó)1919年轎車開始大批量進(jìn)入家庭。這時(shí)汽車的產(chǎn)量是二、三十萬輛，和我國(guó)的現(xiàn)

階段基本相似。到1929年十年期間產(chǎn)量打破了500萬，并開始大規(guī)模地企業(yè)重組。像德國(guó)

是汽車的誕生地，1937年5月28日大眾汽車公司成立，大眾汽車成立的目的就是為了進(jìn)入普

通的家庭，為普通消費(fèi)者購買。雖然二次大戰(zhàn)延緩了德國(guó)汽車進(jìn)入家庭的速度。但二次世

界大戰(zhàn)后，德國(guó)轎車普及率達(dá)到每千人900輛，實(shí)際上也是大規(guī)模進(jìn)入家庭。1966年轎車

已大規(guī)模地進(jìn)入家庭。日本汽車工業(yè)起步晚于西方三十年，直到1953年汽車產(chǎn)量還不足5

萬輛，但到1967年日本的汽車產(chǎn)量幾乎壓倒了所有西方的汽車產(chǎn)量。這和日本相關(guān)部門的努力

有關(guān)，也和日本的消費(fèi)觀念有關(guān)，把汽車是身份象征轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚭娃I車是生活的必需品。

巴西這樣的第三世界的國(guó)家，1980年的汽車密度也達(dá)到了每千人450輛，意味著汽車大規(guī)

模進(jìn)入家庭。中國(guó)汽車的市場(chǎng)潛力依然很大。

    第三轎車進(jìn)入家庭不但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，也是汽車行業(yè)、機(jī)械工業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)自

身的需要。只有轎車進(jìn)入家庭，才能使汽車工業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域得到較大的發(fā)展，才能使轎車

工業(yè)成為帶動(dòng)各相關(guān)工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)可以帶動(dòng)和使用橡膠工業(yè)的80％，工業(yè)玻

璃的75％，機(jī)床工業(yè)的25％和鋼鐵工業(yè)的20％。所以汽車工業(yè)轎車進(jìn)入家庭是行業(yè)的需要

也是我們社會(huì)的需要。所以我們認(rèn)為既然汽車工業(yè)的較終出路在于進(jìn)入家庭，就必須成為

家庭日用消費(fèi)品中的一員，也就必須滿足消費(fèi)者的要求和遵循消費(fèi)品的服務(wù)規(guī)律，營(yíng)造放

心的汽車環(huán)境，需要各界的努力，但首先需要的是相關(guān)部門的政策和我們產(chǎn)業(yè)界的自律和響應(yīng)。