面對(duì)上年我國(guó)玻璃鋼／復(fù)合材料總產(chǎn)量達(dá)94萬噸的驕人業(yè)績(jī)，玻璃鋼進(jìn)一步加快發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽�，但必須處理好七大熱點(diǎn)問題。

　　復(fù)合材料創(chuàng)新。復(fù)合材料本身就是人類技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物。復(fù)合材料創(chuàng)新包括復(fù)合材料的技術(shù)發(fā)展、復(fù)合材料的工藝發(fā)展、復(fù)合材料的產(chǎn)品發(fā)展和復(fù)合材料的應(yīng)用，具體要抓住樹脂基體發(fā)展創(chuàng)新、增強(qiáng)材料發(fā)展創(chuàng)新、生產(chǎn)工藝發(fā)展創(chuàng)新、產(chǎn)品應(yīng)用發(fā)展創(chuàng)新和應(yīng)用發(fā)展要?jiǎng)?chuàng)新。到2007年，亞洲占世界復(fù)合材料總銷售量的比例將從18％增加到25％，目前亞洲人均消費(fèi)量?jī)H為0.29公斤，而美國(guó)為6.8公斤，亞洲包括中國(guó)具有較大的增長(zhǎng)潛力。

　　聚丙烯腈基纖維發(fā)展。我國(guó)碳纖維工業(yè)發(fā)展緩慢，從CF發(fā)展回顧、特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)碳纖維發(fā)展過程，中國(guó)PAN基CF市場(chǎng)概況、特點(diǎn)、“十五”科技攻關(guān)情況看，發(fā)展聚丙烯腈基纖維既有需要也有可能。

　　玻璃纖維發(fā)結(jié)構(gòu)調(diào)整。我國(guó)玻璃纖維70％以上用于增強(qiáng)基材，在全部市場(chǎng)上具有成本優(yōu)勢(shì)，但在品種規(guī)格和質(zhì)量上與先進(jìn)國(guó)家尚有差距，必須改進(jìn)和發(fā)展紗類、機(jī)織物、無紡氈、編織物、縫編織物、復(fù)合氈，推進(jìn)玻纖與玻鋼兩行業(yè)密切合作，促進(jìn)玻璃纖維增強(qiáng)材料的新發(fā)展。

　　開發(fā)能源、交通用復(fù)合材料市場(chǎng)。一是清潔、可更新能源用復(fù)合材料，包括風(fēng)力發(fā)電用復(fù)合材、煙氣脫硫裝置用復(fù)合材料、輸變電設(shè)備用復(fù)合材料和天燃?xì)�、氫氣高壓容器；二是汽車、城市軌道交通用�?fù)合材料，包括汽車車身、構(gòu)架和車體外覆蓋件，軌道交通車體、車門、座椅、電纜槽、電纜架、格柵、電器箱等；三是民航客機(jī)用復(fù)合材料，主要為碳纖維復(fù)合材料，熱塑性復(fù)合材料約占10％，主要產(chǎn)品為機(jī)翼部件、垂直尾翼、機(jī)頭罩等，我國(guó)未來20年間需新增支線飛機(jī)661架，將形成民航客機(jī)的大產(chǎn)業(yè)，復(fù)合材料可建成新產(chǎn)業(yè)與之相配套；四是船艇用復(fù)合材料，主要為游艇和漁船，游艇作為高等娛樂耐用消費(fèi)品在歐美有很大市場(chǎng)，漁船雖由于我國(guó)魚類資源的減少、發(fā)展緩慢但由于復(fù)合材料特有的優(yōu)點(diǎn)仍有空間。

　　纖維復(fù)合材料基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用。國(guó)內(nèi)外復(fù)合材料在橋梁、房屋、道路中的基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛，與傳統(tǒng)材料相比有很多優(yōu)點(diǎn)，特別是在橋梁上和在房屋補(bǔ)強(qiáng)、隧道工程和大型儲(chǔ)倉修補(bǔ)和加固中市場(chǎng)開闊。

　　復(fù)合材料綜合處理與更新。要點(diǎn)發(fā)展物理回收--粉碎回收、化學(xué)回收--熱裂解和能量回收，加強(qiáng)技術(shù)路線、綜合處理技術(shù)研究，示范生產(chǎn)線建設(shè)，更新利用研究，大力拓展更新利用材料在石膏中的應(yīng)用、在拉擠制品中的應(yīng)用、在SMC／BMC模壓制品中的應(yīng)用和典型產(chǎn)品中的應(yīng)用。

　　加強(qiáng)質(zhì)量管理。通過改進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理、原材料質(zhì)量、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造設(shè)備與工藝技術(shù)、施工監(jiān)控等，克服幾何外觀問題、產(chǎn)品剛度不夠、抗撓曲水平不夠、連接問題、拉伸強(qiáng)度不夠、滲漏與冒汗現(xiàn)象和尺寸問題，建立完善的玻璃鋼管道及原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)制度，加強(qiáng)纏繞設(shè)備的更新與改造。